近日，襄陽(yáng)小河港呈現(xiàn)一派火熱景象：多艘貨船列隊(duì)等待進(jìn)港，集裝箱龍門吊在驕陽(yáng)下?lián)]動(dòng)巨臂。在這其中有5000多噸的硫磺是從中東進(jìn)口到江蘇鎮(zhèn)江，經(jīng)過武漢的陽(yáng)邏港，最終到達(dá)襄陽(yáng)小河港，隨后將會(huì)分裝到襄城、南漳以及宜城的各大化工企業(yè)。自投產(chǎn)以來(lái)，這座漢江新樞紐已承運(yùn)貨物種類達(dá)40個(gè)，開通航線42條，貨物吞吐量累計(jì)突破200萬(wàn)噸。港口水路直通長(zhǎng)江全流域，依托水鐵聯(lián)運(yùn)輻射西北腹地，國(guó)際航線更觸達(dá)五大洲三大洋——千年古渡正煥發(fā)現(xiàn)代樞紐的蓬勃活力。
“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)�！碑�(dāng)熱映劇《長(zhǎng)安的荔枝》重現(xiàn)盛唐荔枝北運(yùn)的傳奇，三條運(yùn)輸線皆過襄州的設(shè)定，恰是襄陽(yáng)“南船北馬，七省通衢”基因的生動(dòng)注腳。熒幕上唐代驛使在襄陽(yáng)碼頭爭(zhēng)分奪秒轉(zhuǎn)運(yùn)荔枝；熒幕外，一場(chǎng)重塑黃金水道的現(xiàn)代戰(zhàn)役正在這片日夜兼程的土地上接力。
破瓶頸：疏通千年水道的現(xiàn)代梗阻
站在興隆船閘項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，焊花飛濺如星雨�！斑@個(gè)卡住漢江咽喉20年的‘血栓’，目前作為漢江首座2000噸級(jí)二線船閘，已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段�！表�(xiàng)目負(fù)責(zé)人向繼華介紹道。歷史上千帆競(jìng)發(fā)的漢江航道，曾因枯水期通航能力驟降至500噸級(jí)而黯然失色。
疏通梗阻的戰(zhàn)役在審批戰(zhàn)場(chǎng)率先告捷。當(dāng)雅口樞紐二線船閘面臨生態(tài)紅線等復(fù)雜審批，襄陽(yáng)市交通專班攜帶尺余厚的可行性報(bào)告多次前往北京，創(chuàng)新“并聯(lián)預(yù)審”機(jī)制，將常規(guī)一年的流程壓縮至5個(gè)月。在漢江丹江口至襄陽(yáng)段不銜接段航道整治工程啟動(dòng)前，他們更未雨綢繆爭(zhēng)取到交通運(yùn)輸部補(bǔ)助資金，為工程注入關(guān)鍵動(dòng)能。目前，總投資約13.99億元的興隆樞紐二線船閘正有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)2027年6月建成投用后，漢江航道“腸梗阻”將徹底消除。
筑樞紐：重塑通江達(dá)海的戰(zhàn)略支點(diǎn)
唐白河港區(qū)建設(shè)工地上，項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)襄陽(yáng)城區(qū)崔家營(yíng)以上貨運(yùn)港口設(shè)施零的突破，進(jìn)一步提升襄陽(yáng)作為全國(guó)性綜合交通樞紐的地位�！表�(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顒潘山榻B。三十公里外，老河口陳埠綜合碼頭也正加緊建設(shè)，未來(lái)鄂豫陜?nèi)〉牡V建材料將在此集散。
這些場(chǎng)景源自“雙核五港區(qū)”藍(lán)圖的精準(zhǔn)落地。當(dāng)《全國(guó)港口與航道布局規(guī)劃》將襄陽(yáng)港增列為全國(guó)內(nèi)河主要港口，襄陽(yáng)組建攻堅(jiān)專班，三個(gè)月完成原本需半年的規(guī)劃環(huán)評(píng)。如今以中心城區(qū)港、小河港為雙核的布局全面鋪開：小河港疏港鐵路二期即將接軌國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)；余家湖港�；反a頭設(shè)計(jì)方案通過評(píng)審；曾荒廢的長(zhǎng)壽島渡口經(jīng)改造，今夏接待游客超十萬(wàn)人次。
數(shù)據(jù)見證涅槃：2024年港口吞吐量達(dá)145.55萬(wàn)噸，較三年前激增8倍；水路貨運(yùn)量突破931萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.38%；鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)逐步增長(zhǎng)，煤炭、礦建材料、化工原料、砂石等大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”明顯。
在崔家營(yíng)航電樞紐旁，電站安裝的6臺(tái)單機(jī)容量1.5萬(wàn)千瓦的燈泡貫流式發(fā)電機(jī)組，設(shè)計(jì)多年平均發(fā)電量3.9億度，每年創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)收益約1.5億元，為樞紐運(yùn)營(yíng)提供了穩(wěn)定的資金支持，實(shí)現(xiàn)了“以電養(yǎng)航”的良性循環(huán)。
臨港產(chǎn)業(yè)同步升級(jí)。小河港多式聯(lián)運(yùn)物流園內(nèi)，陜西煤炭經(jīng)鐵路抵港后正裝船運(yùn)往武漢；唐白河港商品車滾裝碼頭工地上，未來(lái)東風(fēng)新能源汽車將由此分撥漢江流域。更宏大的交通變革在推進(jìn)：襄荊高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，“漢襄宜”金三角高鐵環(huán)線即將閉環(huán)。襄陽(yáng)市交通運(yùn)輸部門描繪著藍(lán)圖：“2027年漢江襄陽(yáng)以下實(shí)現(xiàn)2000噸級(jí)直達(dá)長(zhǎng)江，港口吞吐能力突破1500萬(wàn)噸，五大專業(yè)中心構(gòu)建‘樞紐集成’新生態(tài)�！�
啟示錄：黃金水道的復(fù)興密碼
晨曦中的漢江，首航船隊(duì)正駛過整治一新的丹襄航道。這流動(dòng)的畫卷，正是內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的“襄陽(yáng)實(shí)踐”。
戰(zhàn)略遠(yuǎn)見奠定發(fā)展根基。加快布局的《襄陽(yáng)港總體規(guī)劃（2035）》儲(chǔ)備項(xiàng)目達(dá)200億元，精準(zhǔn)承接國(guó)家漢湘桂大通道戰(zhàn)略。攻堅(jiān)精神破解歷史沉疴，面對(duì)興隆船閘等硬骨頭，專班吃住在工地倒排工期。創(chuàng)新思維激活全鏈價(jià)值，從智慧航道建設(shè)到船舶新能源化，始終引領(lǐng)轉(zhuǎn)型浪潮。正如最新研究顯示：漢江航道提升后每噸貨物運(yùn)輸成本降低32%，碳排放銳減58%，一條真正的綠色經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈已然搏動(dòng)。
汽笛聲響徹古渡口，載有河南汽車零部件的集裝箱班輪正駛向上海洋山港。昔日荔枝驛站，今朝正崛起為輻射中西部的新樞紐。當(dāng)漢江與長(zhǎng)江在此激蕩，一曲新時(shí)代的“通江達(dá)�！苯豁戫憦卦葡�。
