隨州日報全媒記者 鐘金輝 特約記者 程淇 通訊員 高曉涵 楊凱睿
近日，廣水市楊寨鎮新煌循環經濟產業園內一派忙碌景象：抓機鐵臂上下揮舞，精準抓取廢舊金屬；機器轟鳴與金屬哐當聲交織，物料被穩穩投入指定處理區域。而在距產業園約100米的鐵軌下方，工人們正緊鑼密鼓地綁扎鋼筋、架設模板，一座全新的鐵路涵洞正從圖紙逐步變為現實。
這座鐵路涵洞，是車輛通往新煌產業園的必經之路，更是園區運輸的“關鍵動脈”。“過去，往產業園送貨是我們最頭疼的事。”談及此前的運輸難題，貨車師傅們紛紛感慨。原來，園區原有的老舊涵洞凈高不足3.7米，且地勢低洼，每逢降雨便會積水淹堵。對于體型龐大的重型卡車而言，這座涵洞如同“攔路虎”，根本無法順利通行。進不去，只能繞著走。從李店鎮繞行30多公里，成了所有大貨車的“必修課”�！耙粐嵷�，憑空多出近20元運費�！毙禄凸矩撠熑怂氵^一筆賬，這筆成本日積月累成了壓在企業心頭的一塊巨石。
得知企業的困境后，楊寨鎮迅速行動，組建起專項攻堅專班。一方面，專班邀請專業技術團隊深度參與，反復打磨優化施工方案，將線路安全評估、技術論證等每一個環節都做足做細；另一方面，帶著成熟的方案多次奔赴武漢，與鐵路部門展開“車輪式”磋商，針對項目推進中的關鍵問題逐一研討、逐項攻克，全力掃清合作障礙。
去年10月，項目正式啟動。按照規劃，將在老舊涵洞旁約70米處，新建一座凈高4.5米、寬10米的涵洞，從根本上解決通行難題。然而，工程推進過程中，一個新的問題又浮出水面——貨車駛出新建涵洞后，需拐一個大彎才能進入產業園，且拐彎位置視線受阻，存在不小的安全隱患。
服務要到位，問題就要徹底解決。一場特殊的“現場辦公會”直接搬到了工地現場。大家頭戴安全帽，腳踩泥土，圍著一張圖紙反復比對、討論。“這個邊墻，影響轉彎，能不能取消？”“如果取消，結構安全怎么保證？”……經反復勘察商討，一個優化方案很快形成：取消原設計中影響轉彎的邊墻，設計一條左轉道路，實現貨車“無憂”進出。今年7月，優化后的方案正式進入施工階段，預計明年5月全面竣工。
此次涵洞改造，不僅是楊寨鎮基礎設施攻堅的一個縮影，更成為當地干部轉變工作作風、提升服務效能的生動寫照。自“干部素質提升年”活動開展以來，楊寨鎮將項目建設一線作為錘煉干部能力、檢驗工作作風的“主戰場”，主動轉變工作思路，變“被動等待”為“主動上門”，始終圍繞項目需求轉、盯著企業難題干，全力以赴為項目落地建設、企業發展壯大清障鋪路，用實際行動為地方經濟發展注入動力。
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