2025年1—9月，鄂州花湖國際機場（以下簡稱“花湖機場”）貨運航班量達 2.76 萬架次，排名全國第四。一個投運僅3年的新機場，何以迅速躋身全國前列？長江日報記者歷時數(shù)周調(diào)研采訪，一探究竟。
10月14日，長江日報記者從武漢出發(fā)，驅(qū)車80公里，抵達鄂州燕磯鎮(zhèn)�；ê䴔C場就坐落在這里。它地處湖北中部，也位于中國的中部。
優(yōu)越的地理區(qū)位，是花湖機場的獨特優(yōu)勢。站在花湖機場沙盤前，湖北國際物流機場有限公司樞紐發(fā)展部副總經(jīng)理何飛指向中心點說道：“這里的優(yōu)勢很明顯，承東啟西、連南接北�！�
10月15日凌晨，花湖機場燈火通明，停機坪上“機來機往”。 記者史偉 攝
以花湖機場為圓心，畫一個1000公里半徑的圓，北京、上海、廣州等主要城市盡在其中。從鄂州起飛，1.5小時飛行圈能覆蓋包括長三角、珠三角在內(nèi)的全國五大城市群。中國地理的“心臟”位置，被民航專家認為是建設(shè)物流樞紐的天然寶地。
2015年6月24日，順豐集團決定：國際物流核心樞紐，選址鄂州。
隨著機場拔地而起，時代的機遇也撲面而來。2020年4月，中央提出構(gòu)建新發(fā)展格局。2022年4月，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》發(fā)布。得中獨厚的湖北，迎來系統(tǒng)性、重塑性機遇。
“國家所需”與“區(qū)位所長”，在花湖機場交會。2022年7月17日，花湖機場投運；至2025年10月2日，成功開通第109條貨運航線，貨運航線數(shù)量位居全國第一。短短三年多，37家航空公司先后入駐，織就了一張覆蓋54座國內(nèi)城市、通達49個國際航點的“空中貨運網(wǎng)”。
10月15日凌晨一點，花湖機場停機坪里，28歲的順豐航空鄂州基地地服經(jīng)理孫一丹正在巡視一架剛剛從西安落地的波音767全貨機：“今晚順豐有99個架次在花湖機場起降，相當于順豐航空機隊超一半飛機要來花湖。”
2023年9月，順豐完成轉(zhuǎn)場，將全國貨運航線的主力都搬到了這里。數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)場僅一年，花湖機場的貨郵吞吐量便從2023年的24.5萬噸飆升至2024年的86.5萬噸，排名從全國第16位躍居至全國第5。
“現(xiàn)在一晚上，光順豐保底就是2000多噸的航空吞吐量�！痹趯O一丹看來，好的地理位置是基礎(chǔ)，再加上順豐這樣的物流巨頭投入機隊、航線、貨源，機場的樞紐功能才被真正激活。
機場能夠快速投入運營并發(fā)揮效能，得益于高效的審批和建設(shè)機制。項目啟動階段，通過并聯(lián)審批、容缺受理等創(chuàng)新機制，原本需要一年半的20個證件在半年內(nèi)全部辦結(jié)。“只為機場盡早落地。”時任鄂州市臨空經(jīng)濟區(qū)管委會主任尹俊武說。
建設(shè)階段更是跑出了“花湖速度”：從批復到投運僅用42個月，比同類機場快近一年；主體工程21個月完工；轉(zhuǎn)運中心鋼結(jié)構(gòu)吊裝6個月完成，刷新行業(yè)紀錄。
“我們走的是一條沒人走過的路，正是這種‘一盤棋’的支持，讓我們能快速成長�！焙眹H物流機場有限公司樞紐發(fā)展部副總經(jīng)理何飛認為，花湖機場的每一次突破，都離不開國家與省市各級政府和部門的全力托舉。
一秒鐘，能做什么？
花湖機場的答案是：分揀77.8件快件，將42.9千克貨物運抵全球。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，從跑道設(shè)計到夜間分揀，再到口岸通關(guān)，每一個環(huán)節(jié)都指向同一個目標：讓貨物流轉(zhuǎn)更快。花湖機場通過一次次“效率闖關(guān)”，將“快”放大為核心優(yōu)勢。
10月19日凌晨1時2分，花湖機場西跑道，一架貨機平穩(wěn)降落。6分鐘后，另一架貨機從東跑道起飛。作為全國首家實現(xiàn)雙跑道同時起降的貨運機場，這種設(shè)計徹底改變了傳統(tǒng)貨運模式。
花湖機場貨站內(nèi)，工作人員正在將包裹分類組合“打板”。 記者史偉 攝
“對貨運而言，跑道效率就是生命線�！被ê䴔C場空管服務(wù)公司帶班主任金鼎說。1900米間距的雙跑道可靈活切換三種模式，讓貨機告別排隊等候，高峰小時容量從常規(guī)的20多架次躍升至33架次。
效率貫穿每個環(huán)節(jié)。在停機坪，數(shù)字平臺提前獲取航班信息，升降平臺與轉(zhuǎn)運車輛無縫銜接�！皾M載55噸的貨機，卸貨只需25分鐘�！表権S航空地服經(jīng)理孫一丹說。
轉(zhuǎn)運中心內(nèi)，2.3萬臺分揀設(shè)備自動運行。打板區(qū)域內(nèi)，25歲的帶班組長丁杰和同事們正將包裹分類、組合，拼裝成符合航空貨運規(guī)格的大包裹�！捌骄咳嗣客砜纱虬逖b箱1噸多的貨物�！�
凌晨3時30分，首批分揀好的貨箱運向停機坪；凌晨5時30分，49架貨機集體起飛。短短4小時的“貨運窗口期”被利用到極致，實現(xiàn)全國38個城市次晨達，194個城市次日達。
每天深夜，順豐貨機如蜂群般從全國各地飛向花湖；破曉時分，又如蜂群般四散飛出。這種規(guī)律的“空中遷徙”，正是花湖機場“軸輻式”網(wǎng)絡(luò)的日常運作。
“這相當于把多條‘小支流’匯成一條‘主干流’，再精準分流�！敝袊窈酱髮W臨空經(jīng)濟研究中心主任曹允春解釋道。他舉例說，若全國多地都向蘭州發(fā)“點對點”航班，不僅浪費航線資源，貨機實載率也低。而通過花湖機場集中分揀后統(tǒng)一發(fā)往，效率更高。
數(shù)據(jù)顯示，較之“點對點”直飛，花湖機場的貨機實載率提高10%，航空運輸成本降低18%，貨物轉(zhuǎn)運時效提升3小時以上。
10月20日清晨，鄂州超市的冷鏈柜前，挪威三文魚剛剛上架。一天前，它還在挪威的漁港。同一天，一批波士頓龍蝦從北美落地，中午就端上武漢市民的餐桌，全程僅19小時。
這種“小時級跨境鮮達”，得益于花湖機場的“機坪直提”模式。10月19日，在海關(guān)查驗區(qū)，一批越南榴蓮從落地到提離僅用半小時。原來，花湖機場已將海關(guān)、邊檢等口岸單位功能“前置”到機坪。
在北部貨站，冷鏈車排起長隊。由于緊鄰高速入口，貨物無需二次裝卸，幾分鐘便能駛上高速。
今年前三季度，通過花湖機場進口的三文魚、龍蝦、榴蓮等生鮮超1.4萬噸，同比增長數(shù)倍。花湖機場讓武漢、長沙、鄭州等內(nèi)陸城市與全球餐桌實現(xiàn)了“同步”。
10月24日傍晚，中國（鄂州）跨境電商產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，索馬里籍主播木海正用流利英語向海外觀眾推銷商品。直播結(jié)束，50多筆訂單即刻生成——商品10分鐘抵達花湖機場，當晚即飛往北美。
對跨境電商而言，花湖機場是實現(xiàn)“次日達全球”的關(guān)鍵。今年4月，中國（鄂州）跨境電商綜合試驗區(qū)獲批，園區(qū)已吸引336家企業(yè)注冊，貿(mào)易額突破3.3億美元。
園區(qū)運營負責人畢微指出：“花湖機場已深度嵌入我們的制造、倉儲、物流與銷售全鏈條，是我們不可或缺的伙伴。”
海里家里鄂州店店員在將切好的三文魚裝盤。記者史偉 攝
這種“合伙人”關(guān)系，最直接的驅(qū)動力就是：機場帶來了機會，讓企業(yè)能真正賺到錢。
以產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一家無人機企業(yè)為例，通過分析海外直播間的銷售數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)北美消費者更青睞續(xù)航持久、信號穩(wěn)定的機型。企業(yè)迅速調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計，短短兩個月內(nèi)團隊從零擴展到15人，銷售額突破20萬美元，日銷無人機達4000美元。
“現(xiàn)在的花湖機場，就像一個‘產(chǎn)業(yè)路由器’，能連接全球需求與本地制造�！倍踔菔信R空經(jīng)濟區(qū)跨境電商專班負責人朱德高打比方說，這個“路由器”不僅輸送貨物，更輸送數(shù)據(jù)、訂單和商機，讓產(chǎn)業(yè)與市場同頻共振。
另一方面，花湖機場的“合伙人”戰(zhàn)略，正重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)價值鏈。黃岡鰻魚、英山云霧茶等農(nóng)產(chǎn)品，借“空中絲路”實現(xiàn)從“土特產(chǎn)”到“高時效商品”的轉(zhuǎn)型。
“從黃岡田間到韓國餐桌僅用9小時！”10月25日凌晨，順豐航空貨運專機搭載一批活體鰻魚從花湖機場起飛，2小時后降落在韓國仁川。當天，韓國客戶就品嘗到了這份來自湖北的鮮美。
“以前走海運要5天，損耗高；現(xiàn)在當天就到，新鮮度上去了，客戶復購率也跟著漲�！碧祚R科技集團董事長助理孔衛(wèi)東說。企業(yè)在黃岡布局了5個養(yǎng)殖基地，今年底年產(chǎn)活體鰻魚將達1萬噸。
機場的輻射力還推動鄂州、黃岡、黃石等地形成臨空產(chǎn)業(yè)共同體。截至目前，花湖機場累計引進億元以上臨空項目225個。
市場的信任，是“合伙人”關(guān)系最堅實的證明。今年，“為花湖而來”的貨代已覆蓋所有省份，全國貨代量前五的公司均在此“加倉”。經(jīng)常往來機場的物流司機孫文華感慨：“花湖機場變化很大，車輛明顯增多，全國各地牌照都有，有時甚至會排隊。”
“現(xiàn)在每月5000噸都打不�。 倍踔蔟堃珖H物流的謝東華感慨。為應對激增業(yè)務(wù)，公司在機場旁設(shè)立前置倉以提升效率。
從生而不同的區(qū)位優(yōu)勢，到效率突破的運營實踐，再到強大市場引力的加速形成，花湖機場用三年時間，完成了從行業(yè)“新星”到“全國第四”的跨越。眼下，向著“年貨運量破百萬噸、國際航班破萬架次”的目標，這座年輕的機場正全速前進。
（長江日報記者劉海鋒 黃師師 高喜明 攝影記者史偉 制圖：張莉）
