“十四五”期間，湖北加快“鐵水公空”多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，促進(jìn)多種運(yùn)輸方式互聯(lián)互通、快聯(lián)快通，切實(shí)把區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為“九州通衢”的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。今天的《牢記囑托 建成支點(diǎn)·長(zhǎng)江巡禮》，讓我們走進(jìn)忙碌的車站、機(jī)場(chǎng)、港口，感受立體交通發(fā)展的最強(qiáng)音。
攤開(kāi)中國(guó)鐵路布局，沿江高鐵是“關(guān)鍵一橫”。這條貫穿我國(guó)東西的交通大動(dòng)脈中，湖北段全長(zhǎng)898.5公里，約占總長(zhǎng)度的近一半。目前，沿江高鐵湖北段正全線加速建設(shè)：CR450以全球最快速度在武宜段“刷”出嶄新紀(jì)錄，宜涪段實(shí)體工程建設(shè)全面展開(kāi)，而合武段將在武漢天河機(jī)場(chǎng)設(shè)立天河高鐵站。
記者 李慧：我現(xiàn)在所在的位置，就是武漢天河站的道岔連續(xù)梁群，這里可以說(shuō)是高鐵駛?cè)胲囌镜摹把屎硪馈�。沿江高鐵2030年全面建成通車之后，從這里出發(fā)，向東3小時(shí)可以到達(dá)上海，向西可以到達(dá)成渝。
筑牢交通“大動(dòng)脈”的同時(shí)，“十四五”期間，湖北持續(xù)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)體系提質(zhì)增效。航空方面，亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖機(jī)場(chǎng)已正式投運(yùn)，未來(lái)還將實(shí)現(xiàn)“火車開(kāi)進(jìn)停機(jī)坪”的空鐵高效銜接；航運(yùn)領(lǐng)域，全省主要港口實(shí)現(xiàn)鐵路100%銜接。例如，在陽(yáng)邏港通過(guò)水運(yùn)集結(jié)的貨物，無(wú)需短駁“換乘”，可以直達(dá)中歐、中亞。
湖北鐵路集團(tuán)國(guó)際聯(lián)運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理 張琳：原先需要汽車短駁至吳家山發(fā)運(yùn)，現(xiàn)在，可以無(wú)縫銜接在香爐山站直接搭乘中歐、中亞班列出口。對(duì)比之前，時(shí)間節(jié)約2天、成本節(jié)約15%。
江面上，巨輪穿梭、百舸爭(zhēng)流，而在“黃金水道”的上方，一座座跨江大橋正拔地而起。破解“隔江相望”交通格局，“十四五”期間，湖北加快推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通建設(shè)。1061公里的長(zhǎng)江湖北段，9座長(zhǎng)江大橋同步開(kāi)建，在建數(shù)量和投資總規(guī)模均刷新全國(guó)紀(jì)錄。
荊州市交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)辦公室負(fù)責(zé)人 俞良進(jìn)：目前，李埠長(zhǎng)江公鐵大橋主塔已完成78%，預(yù)計(jì)2027年建成通車。大橋建成后，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)。
建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，湖北在通道能級(jí)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、智能化水平等方面持續(xù)優(yōu)化提升。近期湖北發(fā)布“鐵水公空”多式聯(lián)運(yùn)體系重點(diǎn)項(xiàng)目清單，涵蓋京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段等101個(gè)項(xiàng)目，全力提升立體交通網(wǎng)絡(luò)能級(jí)。
武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心教授 鐘鳴：高效暢通的綜合交通體系，能吸引優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)集聚，為湖北產(chǎn)業(yè)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)騰飛筑牢根基。既是破解痛點(diǎn)的“關(guān)鍵一招”，更是支點(diǎn)建設(shè)的“戰(zhàn)略支點(diǎn)”，將為中部崛起注入持久動(dòng)能。
（長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾?李慧 沈欣 宋杰 鄭聰 荊州臺(tái) 陳孝伍 通訊員 蘆忠章 劉佳玲）
